W Świnoujściu rozpoczyna się inwestycja, która może na dziesięciolecia zmienić znaczenie miasta, Pomorza Zachodniego i całej polskiej gospodarki. Oficjalnie rusza realizacja Projektu Przylądek Pomerania, czyli budowa nowego portu zewnętrznego oraz głębokowodnego terminalu kontenerowego.

To największe przedsięwzięcie w ponad siedemdziesięciopięcioletniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz jedna z największych inwestycji portowych realizowanych obecnie na Morzu Bałtyckim.

Szczegóły projektu przedstawili minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Budowa nowego portu właśnie się rozpoczęła

Pierwszym etapem inwestycji jest przekazanie placu budowy i rozpoczęcie realizacji drogi technicznej. Choć może się wydawać, że jest to dopiero przygotowanie terenu, w rzeczywistości właśnie od tego momentu rozpoczyna się budowa nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu.

Droga techniczna umożliwi prowadzenie kolejnych etapów prac. Następnie powstaną nabrzeża, infrastruktura kolejowa i drogowa oraz nowoczesny terminal kontenerowy zdolny do obsługi największych statków wpływających na Bałtyk.

To moment przełomowy. Świnoujście wchodzi w nowy etap swojego rozwoju.

Inwestycja za około dziesięć miliardów złotych

Skala Przylądka Pomerania jest ogromna. Wartość całego projektu szacowana jest na około dziesięć miliardów złotych.

W ramach inwestycji powstanie około sto osiemdziesiąt sześć hektarów nowego lądu odzyskanego z morza. Terminal będzie mógł przeładowywać do dwóch milionów TEU rocznie.

Planowana długość nabrzeża kontenerowego wynosi około jednego kilometra i trzystu metrów, natomiast łączna długość nowych nabrzeży ma wynieść blisko trzy kilometry.

Port będzie miał głębokość siedemnastu metrów. Dzięki temu do Świnoujścia będą mogły wpływać największe kontenerowce obsługujące trasy bałtyckie.

Całość uzupełni nowoczesna infrastruktura drogowa i kolejowa, która umożliwi sprawny transport ładunków w głąb Polski oraz do innych krajów Europy.

Uruchomienie terminalu planowane jest na lata dwa tysiące dwadzieścia dziewięć–dwa tysiące trzydzieści.

Świnoujście może stać się logistycznym sercem regionu

Przylądek Pomerania ma strategiczne znaczenie dla Polski. Nowy terminal zwiększy możliwości przeładunkowe polskich portów i pozwoli obsługiwać statki, które dotychczas korzystały z portów zagranicznych.

Świnoujście ma stać się jednym z najważniejszych hubów logistycznych dla Europy Środkowo-Wschodniej. To oznacza większą niezależność transportową Polski, silniejszą pozycję na europejskim rynku oraz większe bezpieczeństwo łańcuchów dostaw.

Nowy port może odgrywać kluczową rolę w obsłudze polskiego eksportu i importu. Może również przyciągać inwestorów, firmy logistyczne, przedsiębiorstwa transportowe, operatorów kolejowych i podmioty związane z obsługą portową.

 

Ogromna szansa dla mieszkańców i lokalnych firm

Dla Świnoujścia ta inwestycja oznacza coś znacznie więcej niż tylko budowę terminalu.

To szansa na powstanie nowych miejsc pracy, rozwój lokalnych przedsiębiorstw oraz zwiększenie znaczenia miasta na gospodarczej mapie Polski.

Potrzebni będą pracownicy portowi, kierowcy, kolejarze, operatorzy sprzętu, logistycy, specjaliści techniczni, inżynierowie, pracownicy ochrony, administracji i wielu firm współpracujących z portem.

Na rozwoju terminalu mogą skorzystać również lokalne hotele, restauracje, firmy budowlane, transportowe, usługowe i handlowe.

Przylądek Pomerania może stać się impulsem, który pobudzi rozwój całego miasta i regionu na kolejne dekady.

Miasto musi wykorzystać swoją historyczną szansę

Rozpoczęcie budowy portu to wielki sukces, ale jednocześnie ogromne wyzwanie.

Świnoujście musi być przygotowane na rozwój infrastruktury drogowej, kolejowej i mieszkaniowej. Konieczne będzie odpowiednie planowanie przestrzenne oraz dbanie o interes mieszkańców.

Rozwój portu nie może odbywać się obok miasta. Miasto i port powinny rozwijać się razem.

Mieszkańcy muszą odczuć realne korzyści z inwestycji. Powinny powstać dobre miejsca pracy, lepsze połączenia komunikacyjne, nowe inwestycje miejskie oraz dodatkowe wpływy wspierające rozwój Świnoujścia.

To szansa, której nie wolno zmarnować.

Polska wzmacnia swoją pozycję na Bałtyku

Budowa Przylądka Pomerania oznacza, że Polska coraz mocniej stawia na rozwój gospodarki morskiej.

Nowy terminal zwiększy konkurencyjność polskich portów, poprawi dostęp do światowych szlaków handlowych i wzmocni pozycję Polski jako jednego z najważniejszych centrów logistycznych w tej części Europy.

To nie jest inwestycja wyłącznie dla Świnoujścia. To projekt ważny dla całej Polski.

Jednocześnie to właśnie Świnoujście stanie się miejscem, w którym powstanie jeden z największych i najnowocześniejszych portów na Bałtyku.

Przylądek Pomerania w liczbach

Wartość projektu wynosi około dziesięciu miliardów złotych.

Powstanie około sto osiemdziesiąt sześć hektarów nowego lądu.

Terminal będzie miał zdolność przeładunkową do dwóch milionów TEU rocznie.

Nabrzeże kontenerowe będzie miało około jednego kilometra i trzystu metrów długości.

Łączna długość nowych nabrzeży wyniesie blisko trzy kilometry.

Głębokość portu ma wynosić siedemnaście metrów.

Uruchomienie terminalu planowane jest na lata dwa tysiące dwadzieścia dziewięć–dwa tysiące trzydzieści.

Najczęściej zadawane pytania

Czym jest Przylądek Pomerania?

To projekt budowy nowego portu zewnętrznego i głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu.

Ile będzie kosztowała inwestycja?

Wartość projektu szacowana jest na około dziesięć miliardów złotych.

Kiedy terminal rozpocznie działalność?

Uruchomienie terminalu planowane jest na lata dwa tysiące dwadzieścia dziewięć–dwa tysiące trzydzieści.

Jakie statki będzie mógł obsługiwać port?

Dzięki głębokości wynoszącej siedemnaście metrów terminal będzie mógł obsługiwać największe kontenerowce wpływające na Morze Bałtyckie.

Co inwestycja oznacza dla Świnoujścia?

Nowe miejsca pracy, rozwój lokalnych firm, większe znaczenie gospodarcze miasta oraz szansę na stworzenie jednego z najważniejszych centrów logistycznych w Europie Środkowo-Wschodniej.

Przylądek Pomerania może być największą szansą rozwojową w historii współczesnego Świnoujścia. Wszystko zależy jednak od tego, czy miasto będzie potrafiło dobrze wykorzystać możliwości, jakie daje budowa nowego portu.

 

• NAGIE DZIECI NA PLAŻY. RODZICIELSKA SWOBODA CZY NIEODPOWIEDZIALNOŚĆ? – CO O TYM MYŚLICIE ??
• EJSKIE PÓŁKOLONIE W ŚWINOUJŚCIU. DWA TYGODNIE ATRAKCJI DLA DZIECI
• DOROTA KONKOLEWSKA PUNKTUJE AGATOWSKĄ. „KTO ODPOWIE ZA UTRACONE MILIONY I PUSTY LOKAL PRZY ARMII KRAJOWEJ?”
• CO PREZYDENT AGATOWSKA PRÓBUJĄ UKRYĆ PRZED MIESZKAŃCAMI? OD PONAD TRZECH TYGODNI NIE MA ODPOWIEDZI O KOSZTACH PIKNIKU W PRZYTORZE
• ŚWINOUJŚCIE: ŚRÓDMIEJSKA STREFA PŁATNEGO PARKOWANIA (ŚSPP) – PORAŻKA CZY KONIECZNOŚĆ? SPRAWDZAMY, CZY MIASTO MÓWI PRAWDĘ
• KTO POKIERUJE SZKOŁĄ PODSTAWOWĄ NR 1 W ŚWINOUJŚCIU? MIESZKAŃCY CZEKAJĄ NA JASNĄ ODPOWIEDŹ